Фототест

Этот тест известной модели Nord Star 40 Patrol оказался не вполне традиционным. Конечно, «обыск» лодки и все необходимые измерения мы провели, но это не главное. Перед беспристрастным объективом фотокамеры лодка показала, на что она способна.

Подробно рассказывать об устройстве Nord Star 40 Patrol особой нужды нет, но быстро пройти по лодке все же стоит. Описывая эту модель, я буду больше говорить не о том, что с ней можно делать в принципе, но что делают с ней конкретные люди — ее хозяева. Лодкой владеет… ну, скажем, Владимир, человек чрезвычайно скромный, избегающий всякой публичности. У Владимира есть супруга и трое детей (младшему, который тоже участвовал в тесте, три года). Лодку они держат на Ладоге и используют как летнюю резиденцию. И в этом отдыхе, конечно, главное — рыбалка, для которой Nord Star 40 Patrol оказался отлично приспособленным.Хотя Ладога скромно именуется озером (кстати, крупнейшим в Европе!), норов ее известен: погода может быстро измениться, и начнется самый настоящий шторм с волной более трех метров. В таких условиях и проявится выгода от высокого в носовой части борта, приличной килеватости (18,5°), прочного и жесткого стеклопластикового корпуса толщиной до 38 мм с усиленными шпангоутами и стрингерной рамой… Короче говоря, от всей совокупности характеристик, определяющих принадлежность катера к категории «В» (offshore). Вот еще несколько признаков. Во‑первых, свойственный катерам этого типа обратный наклон мощного лобового стекла рубки (как у траулеров). В дождь или шторм, когда стекло заливает, видимость практически не ухудшается. Во‑вторых, сдвижные боковые двери на палубу, практичность которых нет нужды доказывать. В‑третьих, широкие бортовые проходы с достаточно высоким фальшбортом и прочным релингом (диаметр трубы 30 мм), по которым легко пройти из кормы в нос, к солидной бушпритной площадке, удобной для высадки на берег и несущей якорь.

Драйв на воде

Тест-драйв финского катера в Подмосковье: Nord Star 37 Patrol демонстрирует технику экстремальных маневров.

О катере Nord Star 37 Patrol мы уже однажды писали (см. MBY № 6, 2010), однако есть веский повод сделать это снова. Успешно дебютировав в Европе (заказы на эту модель расписаны на весь 2011 год), лодка, наконец, появилась и в Москве, а мы получили возможность провести полноценный тест-драйв. Итак, в первый день лета мы погрузились в совсем новенький Nord Star 37 Patrol — счетчик показывал всего 19 моточасов. Планы были следующие: по каналу им. Москвы выйти в Клязьминское, а затем в Пестовское водохранилище, протестировать лодку на всех режимах, покрутить «восьмерки» и, конечно, пофотографировать.

От причала в Royal Yacht Club на Водном стадионе отчалили красиво: просто ушли лагом на одном двигателе и носовой подрульке, причем скорость выполнения маневра впечатлила. На лодку обращали внимание. Энергичные линии корпуса и траулерная надстройка с обратным наклоном ветрового стекла для многих выглядят пока непривычными на фоне представителей «гламурного флота», а потому привлекают заинтересованные взгляды. Сначала шли тихим ходом, соблюдая правила движения: здесь дисциплине на воде изрядно способствует расположенная напротив база ГИМС. Вскоре зафиксировали первые показания приборов: на скорости 7 узлов (1000 об/мин) двигатели потребляют меньше 8 л/ч; несложные расчеты показывают, что полных баков (800 л) хватит почти на 900 миль. Кстати, опционально можно поставить танки емкостью 1000 и 1200 л.

Обновление к сезону

Модернизация линейки катеров Nord Star — идеальный пример аккуратного рестайлинга

В ногу со временем
Брутальные морские «внедорожники», кажется, вовсе не нуждаются в каких-то дизайнерских доработках. Эти лодки узнаешь с первого взгляда: высокие борта; «скуластые», прочные и мореходные корпуса; резкие очертания массивных «островных» надстроек с обратным, как у траулеров, наклоном лобового стекла и бортовыми дверями. Облик таких лодок — далеких потомков рыболовецких судов северных морей — складывался постепенно: мысль проектировщиков шла параллельно с развитием техники. И все же, несмотря на всю свою запредельную функциональность, катера этого типа уже давно не только скромные «рабочие лошадки». Да, многие из них состоят на службе в ряде государств в качестве спасательных, патрульных, пожарных судов, но еще больше их покупают просто для отдыха, что автоматически и весьма серьезно повышает требования к технической эстетике и комфорту.

Умение соответствовать рыночному спросу и не нарушать при этом «классический канон» — работа довольно тонкая, однако она прекрасно получается у финской верфи Linex Boat, производящей катера Nord Star Patrol. Все выпускаемые модели регулярно проходят поэтапное обновление экстерьера, интерьеров и оборудования — почти полный рестайлинг. Последние нововведения можно было наблюдать в феврале на яхтенной выставке в Хельсинки. К этому заметному в Европе событию Linex Boat подготовила серьезное обновление практически всех своих моделей. Но прежде, чем перейти к подробностям, несколько слов о верфи.

Геройство с гарантией
(Nord Star 40 Patrol)

Это скоростное, надежное, способное противостоять экстремальным условиям судно – добротный водный « вездеход». Серьезные возможности в красивой обертке.

Можно сколько угодно острить по поводу списка мужских игрушек, но от них никуда не денешься. Мужчины хотят быть героями, ну или хотя бы выглядеть таковыми. На самом деле и то, и другое прекрасно. Потому что без этой черты характера мы до сих пор жили бы в пещерах и питались сырыми мамонтами. В отличие от просто дорогих вещей, которые часто служат инвестицией в статус, настоящая мужская игрушка — покупка всегда иррациональная и глубоко личная. Здесь работают доводы «Мое!», «Хочу!», «Хочу — и все!» Зачем на спидометре автомобиля нарисовано «300 км/ч»? Вы ведь не будете ездить с такой скоростью.

Но сам факт! Возможно, вы никогда не станете штурмовать бездорожье на своем Range Rover, но осознание того, что ваша машина это может… С лодками то же самое. Много ли толку быть владельцем роскошной яхты, если вы не в состоянии выйти в море из-за непогоды? Куда лучше знать, что вашей лодке это по плечу, даже если в шторм или холод вы предпочитаете сидеть дома.

Несомненно, лодки финской верфи Linex Boat покупают в том числе и из этих соображений. Они и выглядят достаточно героически: говоря об этих лодках, нужно напрочь забыть словосочетания «летящие линии», «утонченный профиль» и прочий лексический «фастфуд» из арсенала гламурной журналистики. Гламур еще уместенв марине, а в море он, знаете ли, без надобности. Там вообще может случиться все что угодно, причем в самый неподходящий момент. И тогда вас будет больше волновать вопрос, доберетесь ли вы до берега.”

ДЛЯ ТЕХ, КТО ПОНИМАЕТ
(Nord Star 37 Patrol)

Отлично сделанная лодка хороша в любом качестве: многофункциональный Nord Star Patrol 37 может стать как удобной яхтой для семейного отдыха, так и серьезным судном для работы в экстремальных условиях.

Финны известны своей педантичностью и собственными традициями судостроения. Яхты и катера родом из этой страны ни с чем спутаешь – слишком сильный отпечаток накладывает на них суровый климат, не самая простая навигация, да и сам финский характер – упёртый до крайности: тут не терпят компромиссов и любят докапываться до мелочей. Так сложился хрестоматийный образ «северной» лодки - надежной, мореходной и для многих – эстетически своеобразной.

В самом деле, изящные линии «средиземноморских» яхт куда более доступны для понимания – тут даже специалистом быть не нужно. Финны же предпочитают лодки траулерного типа, ведущие происхождение от рыболовецких судов – «рабочих лошадок», способных выходить в море день за днем в любую погоду, не требующих регулярного и дорогостоящего техобслуживания.

Внешность их в точности отражает содержание. Если англичане всегда называют яхту «she», то есть «она» (даже если речь идет о катере), то к финским судам уместнее обращаться в противоположном роде – их брутальный вид красноречиво говорит о доминирующей черте мужского характера: «уж если я что решил, то…». В-общем, пока другие скучают у пирса в ожидании хорошей погоды, мы, пожалуй, пойдем в море. Asta la vista, baby!

NORD STAR 31

Когда Питер Полэнд прогуливался по стенду британского импортера FYM Ltd на фестивале яхт в Саутгемптоне, было очевидно, что модели Nord Star 31 из Скандинавии нет равных.

Достаточно лишь одного взгляда на некоторые лодки для того, чтобы понять, что они из себя представляют. Есть что-то в их «образе» и характере, что не оставляет никаких шансов их конкурентам. Я никогда раньше не видел модельный ряд моторных яхт Nord Star Patrol, но когда я прогуливался по стенду британского импортера FYM Ltd на фестивале яхт в Саутгемптоне, было очевидно, что модели Nord Star 31 из Скандинавии нет равных. Ее массивный, неортодоксальный и крепко сбитый экстерьер говорит сам за себя.

Создатель Nord Star, финн Силверт Линдквист начал производство деревянных рыбацких лодок и рабочих катеров в 1920-х, а затем его сыновья, Руд и Свен стали развивать семейный бизнес, выпуская прогулочные катера из стекловолокна.

На сегодняшний день управляет компанией сын Руда, Олли -  третье поколение семейства Линдквист. Компания Linex-Boat Oy сегодня представляет собой большую современную ферфь и продолжает развиваться. Верфь выпустила уже 3000 моторных яхт класса GPR от 6 до 12 м., включая прогулочные яхты и рабочие катера.

Яхта Nord Star Patrol 31 является частью модельного ряда, состоящего из пяти лодок, включающих 24, 26, 28, 31 и новую 41- футовую модель. Ни один из них даже отдаленно не походит для роли обычного спортивного катера.

Вместо низкой крыши и узкой бортовой части палубы лодки Nord Star Patrols имеют центральные и относительно высокие палубные салоны, просторные (и глубокие) прогулочные палубы и очень широкие  кабины в кормовой части.

Компания FYM Ltd, основанная в городе Grangemouth, долго находилась в поисках нового модельного ряда, дополняющего уже существующий бизнес, прежде чем открыла для себя Nord Star.  Кейт Стюарт сразу же был впечатлен тем, что он увидел на финской ферфи Linex, решив, что отменные технические характеристики катеров Nord Star Patrol и проверенный послужной список сделал бы его идеальным для шотландских вод и для остальной части Великобританиии и Эйре (Eire).

Увидев яхту Nord Star 31 Patrol на берегу в Саутгемптоне, я был приглашен в круиз до Шотландии, чтобы проверить ее в управлении.  Шотландия, как обычно, встретила влажной, холодной погодой с сильным бризом.  Если бы я проверял лодку с открытой кабиной, то я, возможно, вначале выбрал бы южное направление. Но Nord Star была другим, более надежным катером, и мы вскоре расположились в ее удобной (и аккуратной) рубке.

С начальными 700 оборотами в минуту, скорость катера увеличилась от 5 до 9 узлов при 1500 оборотах в минуту.
Затем он разогнался и легко достиг 22 узлов при 2000 оборотах в минуту. А при 2700 оборотах в минуту- до внушительной скорости в 34 узла. Казалось, волны совсем не беспокоили Nord Star, поскольку весь путь до Клайда моторная яхта плавно и бесшумно преодолела на значительной скорости.

Управлять катером было легко даже на самых трудных поворотах. Глубокий V-образный корпус (18 градусов в наклоне и 18.3 градуса в кормовой части) был разработан, чтобы при любых поворотах  и маневрах  быть устойчивым на полном ходу.
Шум от двигателей был минимальным.

Вождение катера Nord Star было огромным удовольствием– даже в этих неприятных погодных условиях. Nord Star - это яхта для любой погоды.

Передав управление Кейту, я решил посмотреть, что из себя представляет Nord Star внутри. В большинстве спортивных катеров такого размера, гости должны были бы разместиться в продуваемой насквозь кабине или укрыться внизу катера.

С Nord Star 31 все обстоит по-другому. Благодаря высокой рубке и большим окнам, можно сидеть и наблюдать, что проходит за бортом. В салоне есть стол, который легко убирается наверх в центре крыши  и может в любой момент занять удобное  ‘обеденное положение’. Разумно.

Кухня расположена на более низком уровне, а именно в кормовой части катера. Если раздвижные двери (предоставляющие доступ к кормовой части кабина) открыты, на кухню поступает много свежего воздуха. Даже учитывая то, что кухня находится в чем-то вроде 'прохода', там есть абсолютно все, в чем Вы можете нуждаться. Это просто, разумно– и это работает.
Большая каюта находится в кормовой части в шаговой доступности. Несколько шагов вниз ведет к двум каютам (в передней и в кормовой части), расположенным под поднятой рулевой рубкой.

Пространство каюты в кормовой части  организовано намного лучше и просторнее, чем в других  яхтах аналогичного размера. Главная каюта располагается прямо в носовой части катера, перед салоном палубы. Двуспальная кровать находится  в центре просторной каюты в окружении большого количества шкафчиков разной высоты и буфета. К тому же, выгодное отличие от большинства спортивных крейсеров этого размера состоит в том, что эта каюта является полностью отделенной от области главного салона. Это в конечном счете лишь подчеркивает необыкновенное удобство внутреннего устройства катера Nord Star 31.

Отделка также хороша. Роскошное тиковое дерево создает домашнюю и уютную атмосферу. Обивка катера - типично скандинавская, традиционно синего цвета. Но без сомнения другие материалы и цвета также доступны как варианты.

Что касается экстерьера, то первой вещью, которая поразила меня, был превосходный доступ ко всем частям моторной лодки – благодаря широкой палубе с удобной смотровой площадкой. Даже на полном ходу катера нет никаких проблем с передвижением. Это создает безопасность  катера, в том числе и для маленьких членов экипажа.

Доступ к дополнительному fly-bridge немного более затруднен – через лестницу из нержавеющей стали в кормовой части рубки.
Поднявшись наверх, мне понравилось то, что я там обнаружил - площадка с удобными сидениями для двух человек осталась сухой даже в условиях нашего тест-драйва в ветряную погоду.

В правой кормовой части у катера Nord Star расположена большая рубка. Двигатели находятся ниже, доступ к ним открывается через откидные люки на кокпите. Все внутри выглядит очень опрятно и чисто. Затем – прямо в корме – дверь открывается на кормовую платформу. Прекрасно выполненная отделка
из тикового дерева дополняет элегантный стиль яхты.
Я сошел на берег и еще раз оглянулся на него с причала. Без сомнений, яхта выгодно отличается от своих конкурентов.  К тому же, рулевая рубка в новом исполнении ставит эту моторную яхту на порядок выше среди всех других спортивных яхт этого размера.

Это яхта, которой мог бы гордиться каждый. Выбрав Nord Star 31 Patrol, Вы никогда не пожалеете о своем приобретении.

Характеристики и цены Nord Star 31
Длина ............................................10.1м (включая кормовую платформу)
Ширина .........................................3.15 м
Вес .................................................5000 кг приблизительно
Мощность двигателя ....................от 260 до 570 л.с.
Скорость ........................................от 28 до 45 морских узлов.
Цена (включая VAT) стандартной комплектации (2 x двигателя Volvo D4 EDC/DP 260 л.с.) ......................Ј145,480
Цена (включая VAT)  (включая flybridge, 2-цветный корпус, тиковые палубы, вспомогательный винт, якорную лебедку,. дизельный нагреватель, горячая вода, занавески, освещение доков, дополнительные палубные иллюминаторы ................Ј167,391

Производитель: Linex-Boat Oy, 68300 Kalvia, Finland.
www.nordstar.fi

Финский Дух Мореплавания
(Nord Star 26 Patrol)

Катер Nord Star 26 Patrol, созданный в Финляндии, в местах где Балтийское море редко бывает спокойным, является выдающейся моделью. Выглядит, как небольшой профессиональный траулер сочетая в себе, как комфорт, так и безукоризненные морские качества, это “Китобойное судно” обладает широким спектром характеристик, чтобы привлечь любого рыбака. Мы отправились, чтобы испытать данное судно в глубоководных морях Южной Бретани… и узнали, что о характеристиках судна нас не обманули! В марте этого года утром мы собираемся в порту Круэсти около входа в Залив Морбиан, чтобы отправиться в рыбацкую экспедицию на борту Nord Star 26 Patrol. Погода была ужасная – шквалистый ветер с порывами силой в 7 баллов и сильный прилив. Жиль, владелец лодки, Тони Беорчия, импортер, и Франсуа Муссет, дистрибьютор Nord Star в регионе, так же приняли участие в экспедиции. Жан-Клод и Франсуа Ксавьер.

Катер хорошо укомплектован для тяжелых погодных условий

С того момента, как мы вышли из порта наша поездка стала похожа на езду на “американских горках”. Ветер дул против течения, поднимая огромные волны. Несмотря на то, что в 8-00 утра был объявлен невысокий показатель возможности шторма в открытом море, однако в третьем часу, течение при отливе было достаточно существенным, и вся зона между входом в Залив Морибан, портом Навало Поинт и Керпентир Поинт была покрыта волнами с белыми гребнями пены. Вся вода в заливе, из-за порывов ветра как будто устремилась в узкое горло на выходе из него, волны создавали беспорядочную бурлящую массу воды, в которую было бы неприятно попасть.

С другой стороны, это были идеальные условия, чтобы испытать мореходные качества любого корабля, например нашего Nord Star 26 Patrol, который заслужил категорию B - Offshore и был способен преодолевать волны высотой в 4 метра.

И хотя большинство волн достигали лишь 2-х метров, некоторые из них на входе в залив практически достигали 4-х. Катер отлично сбалансирован и спроектирован для сложных погодных условий; Рулевая рубка надежно обеспечивала нашу защиту от непогоды и всё оборудование было сухим. Килеватость и обводы корпуса позволяет с легкостью идти по морю, а отражение воды от корпуса было просто превосходно, отлично отрабатывал верхний бортовой выступ в верхней части корпуса, на ветровое стекло попадал лишь проливный дождь и брызги. Ветровое стекло состоит из 3 стекол, с обратным наклоном, в корпусе из анодированного алюминия, по сравнению с традиционными туристическими суднами, что облегчает скатывание воды и дает хороший обзор, в любую погоду. В стандартное оборудование также входят 3 дворника, дефростер 10 kw для обдува стекол, чего еще можно было желать?
Катер построен на севере, в Финляндии, где фраза «жаркая погода» и «штиль на море» может использоваться разве, что в Июле и Августе. Скользящие двери рубки и широкие проходы по бортам с надежными рейлингами очень практичны, если нужно попасть на палубу и при этом не упасть за борт. Кроме того штурвал регулируется, чтобы капитан мог чувствовать себя комфортно, вне зависимости от того, стоит он или сидит.

Места для хранения удобные и в достатке

Катер был хорошо продуман; места для хранения достаточно, удобно и хорошо расположены, например, морские карты убраны в нишу над ветровым стеклом в рулевой рубке. В задней части кабины расположены вместительные ящики под U-образными сидениями, удобный на стойке стол. В носовой части находится каюта с двуспальной кроватью и отдельная туалетная комната, с умывальником, гальюном и душем. Слушая, как Жиль говорит о своей лодке становится ясно, что он любит её и это очень приятно, обнаружить, для себя хорошо, продуманный катер до мельчайших деталей !

Малый радиус поворота и хорошая производительность

Движимый мотором Volvo Penta D4 мощностью 260 л.с., с винтами Duoprop, катер Nord Star 26 Patrol, хорошо слушается руля, даже при 36 узлах, т.е. при 3500 оборотах двигателя, а также обладает небольшим радиусом поворота, это маневренность способствовала в неспокойном море. Крейсерская скорость на 2700 оборотах двигателя в минуту, позволяла нам идти на скорости в 21,7 узла при волнении в 3- 4 балла.

Мы наконец миновали бурное море. Тони обосновывается в обширной кабине и начинает наблюдение за рыбой по эхолоту. Погода всё еще ужасна и только несколько профессиональных шхун решились выйти в море. В таких условиях любители остаются на берегу. Увы! Рыбы нет, а пятна на эхолоте всего лишь водоросли. Наконец сквозь тучи начинают пробиваться синие полоски неба и солнечные лучи, но рыбы всё нет. Хотя моральное состояние на высоте, мы вынуждены вернуться назад, поскольку у Жиля назначена встреча. В этот раз мы направляемся к выходу из залива в лучах солнца и навстречу ветру.Волны все также огромны, но катер прекрасно с ними справляется и мы возвращаемся в порт Круэсти с ощущением полной безопасности !

Наша экспедиция стала превосходной возможностью оценить мореходные качества Nord Star26 Patrol. Жаль признался, что никогда раньше не осмеливался выходить в море при таких погодных условиях. Теперь-то он знает, что может положиться на этот катер в открытом море, это очень полезное качество, когда идешь с семьей и погодные условия неожиданно сильно портятся.!